東力傳動東廠區鳥瞰圖。

編者按：隨著“雙循環”戰略的深入推進，新基建正不斷鋪開，我國傳動行業也進入了高速發展期，有著廣闊的市場空間和發展前景。近日，位于我區的寧波東力傳動設備有限公司的各個車間馬力全開、生產正酣。減速機、齒輪箱、電機等傳動設備經過粗加工、熱處理、精加工、裝配調試、噴漆等工序，在產業工人和智能加工設備的緊密配合下逐漸成型，并銷往全國各地，為世界500強企業及國家重點工程提供源源動力。

敢于挑戰??護航國家重點工程

“國之重器”離不開大國工匠。去年，當今世界在建規模最大、單機容量最大、技術難度最高的水電工程——金沙江白鶴灘水電站首批機組正式投產發電。在白鶴灘水電站啟閉機設備當中，東力傳動提供的起升減速機、行走減速機等52臺（套）傳動設備發揮了舉足輕重的作用。

據了解，白鶴灘水電站總裝機容量1600萬千瓦，單機容量100萬千瓦，全部機組投產發電后，將成為僅次于三峽水電站的世界第二大水電站，發揮著以發電為主，兼具防洪、改善航運、促進地方經濟社會發展的重要作用，將與三峽、葛洲壩以及金沙江烏東德、溪洛渡、向家壩水電站一起，構成世界最大的清潔能源走廊。

為更好滿足工程項目需求，東力傳動自被確定為白鶴灘水電站啟閉機設備減速機專業提供方以來，就積極安排專人對接，組織勘察現場環境，針對啟閉機運行中可能產生的問題開展細節論證。?

由于水電站的地理位置特殊，地質狀況極其復雜，白鶴灘水電站建設對傳動裝備的要求極其嚴苛，這對東力傳動來說是個不小的挑戰?！八娬疚惶幗鹕辰闪骱佣?，海拔高、溫差大、濕度高，加上地處高烈度地震區，地質狀況極其復雜，要保證水電站建成后穩定運行，建設中的每一個環節、每一個步驟、每一個零部件都必須經得起檢驗、耐得住使用?！被貞浧甬敃r面臨的巨大考驗，東力傳動副總經理丁碧春感觸頗深，“水電站啟閉機對減速機抗疲勞系數要求極高，不同溫度、濕度、材料、尺寸等方面的差異，都會對產品疲勞強度產生影響，影響到設備正常運轉?！睘榇?，東力的技術人員快速響應聯動，積極加工備貨，對齒輪彎曲、接觸抗疲勞系數等工藝開展攻關與工藝優化，并對漏油、噪音、靜強度等工藝做了升級配套，全力滿足現場各類工藝、參數、指標與數據要求，有效保障了白鶴灘水電站項目建設進度以及投產后的穩定運行。?

創新賦能??攻破“卡脖子”技術難關

企業實現高質量發展，自主創新是引領，核心技術是關鍵。自創立以來，東力始終把科技創新作為立廠之本，聚焦產業引領、人才驅動、組織賦能，關注行業技術難題與“卡脖子”技術攻關，推動技術成果產業化進程，用技術創新創造企業效益。

在東力傳動新建的理化分析室、型式實驗室等試驗場地，科研人員和技術人員正在對齒輪材料進行光譜分析?！拔覀兏叨戎匾曆邪l與技術創新，擁有一支專業化研發隊伍，并打造了先進的研發創新基地，為研發試驗夯實基礎?！睎|力技術部部長丁為民表示，依托信息化建設和省級創新平臺，東力傳動開展了自主研發創新、集成性創新、引進消化吸收再創新及產學研合作等多模式創新，匯聚多方創新力量，營造良好創新生態，不斷鞏固和提升自身創新能力和管理能力。不久前，東力傳動技術中心被認定為浙江省企業技術中心。

東力的拳頭產品——冶金用高功率密度減速器正是東力傳動堅持創新賦能、攻破“卡脖子”技術難關的“碩果”。一直以來，國內減速機技術含量不足，高端市場被西門子、SEW等一批國外企業牢牢掌握，國內傳動減速機行業只能陷入被動且低價的境地。為此，東力傳動堅持“傳動行業自主產業鏈應掌握在國人手里”的信條，向高端市場進發，為減速機輸入創新的因子，與國內科研平臺合作，開展該類型減速機技術攻關，技術人員夜以繼日、苦心鉆研，生產人員反復試制、“吹毛求疵”，鍛造出完全符合技術要求的冶金用高功率密度減速器，打破了國外企業技術壟斷，實現了國產化，該產品在國內和國際的市場占有率更是位居前列。現在毫不夸張地可以說，國內有鋼鐵廠的地方，就有東力傳動制造的冶金用高功率密度減速器。

為加強“卡脖子”技術攻關，東力傳動還借智借力，與浙江大學、北京科技大學、寧波大學、武漢理工大學等多所知名高校共建創新聯合體，加強產學研合作，強化創新技術人才梯隊建設，打造人才聚集平臺，為企業的科技創新不斷匯聚智慧與力量。

搶抓機遇??開拓新市場和客戶

“作為國家基礎性產業，減速機等傳動設備可應用于冶金、礦山、化工、電力、港口、輕工、新能源、物流等國民經濟各行業，應用領域廣泛。國家經濟發展顯露出來的韌勁，也讓我們的產品供不應求。今年一季度的訂單量已創歷史新高，我們非常有信心沖刺‘半年紅’和‘全年紅’。”對企業接下來的發展，東力傳動常務副總經理沈杰充滿了期待。

得益于產品與品牌優勢，再加上科技創新的加持，東力傳動的訂單量和利潤在疫情期間實現逆勢上揚?！坝捎趪庖咔槁?，物流阻斷，很多外資減速機進口受阻。我們也以此為契機，開拓了新的市場和行業，努力實現進口替代，業務量有了較快增長。”沈杰介紹道。去年，在國家“雙循環”戰略和經濟“六穩六?！闭咧С窒?，東力傳動抓住機遇，在產品代替進口、開拓高端市場、保障國家重點項目建設上取得了歷史最好成績，實現了新的突破。

成績來之不易，背后則是無數“東力人”精益求精、自我突破的生動實踐。劉攀是東力傳動技術部的一名設計人員，也是剛入職一年的技術新人。他告訴記者，不久前自己接到了一個“不可能完成的任務”。“一個重點客戶需要我們加工制造一批大規格的減速機，由于時間緊迫，自接到任務后我就負責起了項目的全程追蹤與推進?！?/p>

但在設計、加工、裝配等環節，劉攀遇到了許多從未有過的新情況、新問題?！坝捎诙螠p速機規格很大，使用的軸承、油封都需要出圖定制，但在采購時發現軸承設計不合理且缺少相關的工況參數，導致供應商無法制作?！眲⑴驶貞浀溃瑢Υ耍谝粫r間聯系客戶，針對功能需求與實際工況，對圖紙進行了進一步的改進優化。

最終，在劉攀以及全體技術生產人員的共同努力下，如此大規格的減速機設計制造始終有序推進。數月后，終端客戶來到東力進行A檢，所得結果均符合圖紙與設計要求，減速機最常見的漏油問題也沒有產生。

從一家村辦小廠起家，東力深耕傳動設備研發制造二十多年，如今已成為中國齒輪行業首家A股上市企業和傳動行業龍頭企業，產品先后被應用到寧波舟山港、寶武湛江鋼鐵制造基地等一系列重大工程。去年，東力傳動獲評國家級制造業單項冠軍示范企業，企業也因此進入了新的發展階段。

道阻且長，行則將至。展望未來的發展，雖然面臨的困難依舊很多，但東力創始人宋濟隆依然信心滿懷?！捌髽I發展關鍵在于敢想、敢做、敢突破，在尊重規律、充分驗證的情況下，大膽地試、大膽地闖，這也是我們東力不斷向前發展的法寶。”如今，東力傳動新的制造基地即將投入運行，一座嶄新的、智能的、高效的現代化數字工廠將拔地而起，雙制造基地格局初步呈現，也必將為企業未來的發展注入更強大的動能與活力，推動企業在高質量發展道路上奮力前行、行穩致遠。